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在被男性話語權主導的設計領域，曾涌現出了許多偉大的女性設計師，他們都有著不同的女性設計魅力。此次納金網邀請到的這位設計師也不例外。2011年，她以工業設計系總分第一的成績考入清華大學美術學院，從此踏上了飛機夢……
紅點設計師 彭露與ARJ21-700合影
【解密】
彭露，2011年以工業設計系總分第一的成績考入清華大學美術學院，師從左恒峰副教授。在校期間曾代表清華大學赴澳門大學、香港浸會大學進行短期交流，參與 國家重點項目（批準號11AH006）《設計藝術中的CMF知識體系和數據庫框架研究》、清華波音聯合研究項目《飛機客艙色彩材料及表面裝飾（CMF）研 究與創新》。獲得三項實用新型專利及一項外觀專利。參與清華大學經管學院“月牙多”食品安全創業項目，任設計總監，2015年初月牙多團隊出版圖書《中國 食品安全檔案》，引起社會關注。畢業后加入中國商飛上海飛機客戶服務有限公司工業設計所，主要從事民用飛機客艙工業設計相關標準制定，民用飛機客艙內飾的 設計、研究工作。
紅點設計師 彭露手繪稿1
【榮譽】
2014.07 獲中國商飛“打飛機獎學金”
2014.07 清華美院“優秀畢業作品”、“優秀碩士學位論文”
2014.06 北京市普通高等學校優秀畢業生
2013.10 Red Dot Award德國紅點獎
2013.10 清華大學優秀研究生共產黨員
2012.03 Braun國際設計入圍獎
2008-2009 國家獎學金
三項實用新型專利、一項外觀專利
《用戶體驗面面觀》第二版譯者，負責其中三章
紅點設計師 彭露手繪稿2
【選擇】
我很幸運，在研究生期間有機會參與了清華波音聯合研究項目，跟飛機結下了不解之緣。當聽說中國商飛新成立的工業設計所招兵買馬時，就義無反顧的前去投誠了。
入職前，我和另外54名同學參加了中國商飛在北航舉辦的大型飛機高級人才培訓班，度過了難忘的100天；加入工業設計團隊后，我積極調整心態，快速融入角 色，主筆撰寫工業設計相關的中國商飛公司級企業標準，參與民機客艙內飾工業設計為期兩年的中國商飛公司級科技創新專項課題，參與皇家墨爾本理工大學 （RMIT）設計團隊，參與ARJ21-700艙門優化設計、ARJ21公務機客艙布局和內飾設計、寬體客機客艙內飾工業設計等多項工作。每一項工作都非 常具有挑戰性，但我越來越從中感受到充實和快樂。
紅點設計師 彭露手繪稿3
【見解】
和軍用飛機不同，民用飛機得接受航空公司和乘客的最終檢驗，工業設計正是連接工程與客戶需求的重要橋梁。民機工業設計不但能創造性的解決飛機客艙系統集 成，還通過關注色彩、材料、表面裝飾、制造工藝、機械結構、整體形態等要素使飛機內飾滿足消費者的功能需求、審美需求乃至情感需求，為飛機的舒適性和藝術 性加分。
在設計領域，相對于已經發展的較為成熟的產品設計、汽車內飾設計來說，飛機內飾設計才剛剛起步。作為最大市場份額的亞太地區來說，尤其是最活躍的中國市 場，飛機內飾工業設計的研究更為有限。但在飛機這樣的裝備制造業中，也有很多工程背景的人不認可工業設計，甚至是排斥工業設計，認為工業設計就是外觀設 計，沒有技術含量不足掛齒，并沒有認識到工業設計能夠帶來的創新能力和增值服務。
民用飛機內飾的設計并沒有一般工業設計的自由度，它在適用性、舒適性、安全性、維護性、經濟性等方面都有更高的標準及規章需要遵守，準入門檻高，研發周期 長，還需要工業基礎支持，中國商飛正提供這樣一個平臺。民機設計講四性“確保安全性”“突出經濟性”“兼顧舒適性”和“重視環保性”。而倍受乘客關注的恰 是和工業設計密不可分的“舒適性”。以工業設計為核心的客艙內飾設計還需要更多的設計和創意實踐，也具有極大的探討和研究價值。我很慶幸能夠成為工業設計 團隊中的一員，我也會繼承公司前輩們對中國航空事業的忠誠和頑強拼搏的精神，將大飛機精神內化于心，外化于行，爭取日后為乘客創造更加寬敞、舒適的內部空 間，提供更加人性化的飛行體驗。源于熱愛，未來不遠。
紅點設計師 彭露生活照
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藝家人聚集了國內72個行業每個行業前十佳設計師、以及國際紅點、IDEA、IF等獲獎設計師，其通過納金網平臺運營模式，最終使設計師、企業、形成合作，最終實現利益共贏。
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